Kölen – Styrka och svagheter

Här ska vi bara gå igenom tekniken.

Konstruktion

Kölen är av gjutjärn och väger ca 260 kg. Tack vare en kölbult som går tvärs igenom kan den vridas. Kölen kan fällas upp med en vinsch som finns på båtens däck akter om masten. Den sätts fast i en knap. Maststöttan inne i ruffen är ihålig och där finns en talja med utväxling. Tampen som kommer upp på däcket kallar vi hisstamp. Det kan var ganska tungt att vinscha upp kölen men det blir mycket lättare om man har ett vinschhantag med långt skaft.

Då hisstampen frigörs faller kölen ner av sin egen tyngd men för att inte ”dingla” fram och tillbaka måste den fixeras.

Fixering av nedfälld köl

På de först tillverkade båtarna görs detta med en tapp som kommer ut ur költrumman genom ett hål på dess gavel. I ändan på tappen finns en költamp med en ring fästad. Genom att dra i ringen kommer tappen i läge så att en brytpinne kan sättas i. Det finns nämligen ett hål i tappen. (Bilden till vänster.) Senare gjordes en modifiering. I stället för tapp och brytpinnar kommer bara en költamp ut från hålet. Tampen ska fästas i en clamcleat. (Bilden till höger)

Innan kölen ska fällas upp får man förstås ta ur brytpinnen eller dra költampen ur clamcleaten.

Vid grundstötning är tanken att brytpinnen ska gå av respektive att költampen ska glida ur calamcleaten. Man hissar då bara upp kölen och seglar vidare. En ny brytpinne kan därefter sätts i eller költampen spännas fast i cleaten igen beroende på version av båten.

Bilden ovan till vänster visar kölbulten (1) samt två par av styrklossar (2) och (3) som sitter På vardera sidan om kölen. Dessa ska passa tight i trumman och se till att kölen inte svajar i sidled. Költrumman är smalare i sin övre del än i sin undre så styrklossarna ska kila in i trumman.

I uppfällt läge har kölen inte mycket stöd av styrklossarna men i viss mån får den stöd av att költaljans ända som är fäst i kölen och går in mot trissskivan (4). I praktiken betyder det att man i hårt väder helst bör ha kölen helt nere eller helt uppe. Påkänningarna på költrumman blir då som minst.

Tips: Det kan underlätta om man gör ett märke på hisstampen där den kommer ut ur masten när kölen är helt uppfälld. Då vet man nämligen när man har vinschat färdigt.

Se Originalritningar för en fullständig ritning på kölen.

Tätning vid kölbulten

För att det ska vara tätt finns tätningsmassa där kölbulten går igenom trumman. Den ligger innanför två brickor på var sida. Tätningen kan torka efterhand så att lite vatten sipprar in den vägen. Man bör då i första hand försöka dra åt bulten. (En hylsnyckel på 30 mm och en skiftnyckel som greppar lika mycket passar.) Hjälper inte det får man täta om med ny massa (Sikaflex). Detta görs bäst om bulten slås ut helt och hållet men då får man förstås palla upp kölen underifrån så att man får tillbaka bulten igen. Om båten då står på en trailer är detta ganska lätt.